Selon la dpee, le transport ferroviaire a enregistré une baisse de 34,78% de son fret conteneurisé et de 25,6% de son fret conventionnel (vrac). Un gap de 21,1% sur le transport d’hydrocarbures prévu vers le Mali est également noté. Cette situation est essentiellement due à une baisse de 22% du parc de locomotives (7 locomotives fonctionnelles sur un total de 9), de 30% du nombre de wagons couverts et à des ruptures fréquentes dans la production d’hydrocarbures raffinées au Sénégal.
Durand la période sous revue, concernant le transport aérien, le nombre de passagers s’est contracté de 1,1%, en 2014, en liaison avec la maladie d’Ebola, le manque de compétitivité des installations aéroportuaires et la faible capacité d’accueil des aéroports. Par contre, le fret et les mouvements d’aéronefs ont crû respectivement de 11,3% et 2,1%. Pour ce qui est des transports terrestres, la baisse de performance (-2,3%) enregistrée, en 2014, est essentiellement expliquée par une diminution drastique du parc automobile et à des difficultés d’approvisionnement en pièces détachées ,note la dpee.
Toutefois, le projet Ashlock-Layland, dans le cadre du Programme Sénégal Emergent, prévoit une livraison de 475 autobus en avril-juin prochain.
Oumar Nourou
